环保主旋律下的赛车何去何从?其实有比电能更

作者:菠菜评级 发布时间:2021-01-31 23:18

  节能减排,这个美好的词汇对赛车运动来说无异于噩梦,就连F1都不得不从V10变成现在的V6发动机,许多厂商甚至直接转投Formula E这样的电动方程式。纯电动或许是未来的大趋势,但缺少引擎轰鸣的电动方程式总让人提不起兴趣。

  那么,既能兼顾环保与性能,又能让车迷朋友们继续狂欢的解决方案来了——吉利汽车征战2019达喀尔拉力赛所使用的甲醇,就是目前较为可行的一种替代燃料。

  甲醇燃料,它是一种液态、低碳的绿色能源,已经是世界公认的清洁燃料。它的安全性、环保性、经济性、可靠性、适用性已在国内外得到广泛认可。世界各国都在根据各自国情,进行技术储备,或是积极推广使用。使用可再生能源和回收工业CO2排放合成甲醇的技术,会使甲醇成为可再生、可持续的绿色燃料。

  1、甲醇作为赛车燃料,相比汽油具有更高的辛烷值(RON 106~115),并且汽化潜热大,适用于更高压缩比发动机;

  2、可以在很大程度上增加发动机功率和扭矩,动力性较之同排量汽油机会有很大的提高;

  3、使用甲醇的成本大大低于采用汽油,使用甲醇燃料在经济性方面仍有非常大的优势;

  4、甲醇燃料的火焰传播速度快,分子含氧量达50%,所以甲醇燃料混合气的燃烧非常充分,排放远低于汽油。

  而甲醇燃料在我看来,最大的优势是在节能环保的同时,在赛场上保留车迷朋友们热衷的引擎轰鸣,同时可以像传统汽油燃料一样快速加注,也能继续开发各种进站策略。简单来说,就是在降低排放的同时,不影响赛车比赛的观赏性。

  而吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队征战2019达喀尔拉力赛所使用的甲醇燃料赛车,已经在摩洛哥西撒哈拉沙漠进行测试,这里以路况多变和环境严苛著称,对车辆的性能和稳定性有非常大的挑战。而甲醇燃料及在测试过程中表现出了很好的性能,并且发挥稳定,针对不同车辆也仍有进一步挖掘性能潜力的空间。

  对于赛车爱好者来说,达喀尔拉力赛(The Dakar Rally)是除了F1之外,另一个绕不开的殿堂。其被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛,每年的完赛率大概为38%。自从法国人沙宾(Thierry Sabine)创立了达喀尔拉力赛以来,30多年间,达喀尔拉力赛吸引了数以万计的车手和冒险家。

  与传统的拉力赛相比,参赛选手所处的地形要艰难得多,大多数有挑战性的特殊路段是越野,需要穿越沙丘、泥浆、岩石等。在比赛中遇到机械故障更是家常便饭,而此时车手能够依靠的只有自己。所以在达喀尔的赛场上,大家常说:活着回来就是胜利。

  吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队的车手韩魏也非常了得。虽然这是车队首次参加达喀尔比赛,但至今韩魏已参加越野赛事10多年,同时也是2015,2016和2018年度环塔拉力赛总冠军,创造环塔四年三冠历史最好成绩。而作为受邀种子选手,韩魏获得的318号参赛车号,也是达喀尔拉力赛历史上中国车手顺位最靠前的汽车组车号。

  吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队在2019年达喀尔拉力赛将使用的全新大黄蜂达喀尔战车,由造型中心操刀设计,吉利汽车韩魏越野车队拥有100%自主知识产权,在浙江台州基地生产。

  全新达喀尔战车由造型中心操刀设计,采用最新吉利汽车设计语言。性能方面,最重要的就是其使用了甲醇动力技术。

  甲醇燃料赛车的研发和使用,可以让赛车运动更环保,从而顺应时代的需求。同时用甲醇燃料赛车参加达喀尔拉力赛,为赛车运动提供了更多可能。2018年年初,吉利控股集团汽车运动部成立,研发并推广甲醇燃料赛车的目的,就是促进越野赛事顺应时代需求,获得更好的发展。

  吉利汽车使用甲醇燃料征战达喀尔拉力赛,在如此严苛的赛事条件下,不仅能够有效验证甲醇燃料性能的优越性,也能验证中国车手、中国设计制造的甲醇战车、以及整个吉利控股集团的实力。但不论结果如何,作为唯一一支达喀尔中国厂商车队,吉利汽车韩魏车队已经带着100%知识产权的甲醇燃料赛车,站上世界顶级的赛场,这已经足够我们骄傲了。希望吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队在今年的达喀尔赛场上取得优异的成绩!

  那为何大多数消费者都对吉利的甲醇燃料汽车不甚了解?尽管甲醇燃料和甲醇燃料汽车都已经得到验证,但甲醇燃料的市场推广依然任重而道远,这就意味着在将来一段时间内,甲醇燃料汽车,依然会是非常小众的群体。

  但吉利能够在这个领域也走在前列,靠的是多年来坚持自主创新的结果,吉利从2005年开始甲醇汽车的研发,已经拥有近百项技术专利,并先后开发出5款甲醇动力、14款甲醇轿车。2015年,吉利投资冰岛碳循环国际公司,还与德国、丹麦、瑞典等国开展深入交流。车辆安全性、可靠性、环保性、经济性和适应性均得到充分验证。

  现在,吉利不仅是拥有甲醇汽车公告车型最多的汽车生产企业,也是甲醇汽车试点运行投放车辆最多的汽车生产企业。


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